從我國改革開放以來，整個國家進入了高速發展的模式，大量的建設和資源需求讓鋼材這一原本純國有化材料作為了一種商品而進入了市場流通，同時鋼鐵貿易也登上了歷史的舞臺，并且開始嘗試各種運營方式，目前市面上主流的304不銹鋼管、不銹鋼管等材料，讓鋼鐵貿易商們盆滿鍋滿，但也讓鋼鐵貿易商們經歷過一夜回到解放前的窘境。下面我們一起來看看成都不銹鋼鐵貿易模式的利與弊。

　　一、鋼廠代理

　　鋼廠署理是傳統的鋼貿企業打開之路，從鋼材作業求過于供開始，獲得鋼廠署理商資歷不可是獲得獲利的首要方法，并且是公司實力的體現，簡直一切的大公司都是從做鋼廠署理開始打開健壯的，比方，華冶，巨盈、均和、寶閩、舜業、山興、寶旺、閩興大、閩路潤等公司。

　　鋼廠署理方法的利益是：資源安穩，能夠確保接連性供貨，關于拓荒輕賤客戶和影響商場十分有利。此外，公司的大規劃庫存資源，常常吸引終端客戶和小生意公司給予較多重視。在曾經較長年份里，鋼材價格堅持了轟動可是整體上漲的趨勢，長時間以來，其為鋼貿商發明晰高額獲利。

　　可是它的缺陷也很顯著，訂購方針由鋼廠單方面指定，署理商沒有發言權，處于被逼方位。鋼廠在擬定出售方針時首要考慮的是自己的利益，在價格上漲時期可能會對署理商讓利;在價格不堅決及下跌時期，往往強制性要求署理商遵從自己的訂購方針，將商場危險轉嫁給署理商，而對署理商的補助及反應卻往往無法彌補其丟掉。

　　從2006年開始，這種狀況體現比較顯著。在2003~2005年這幾年間，鋼鐵作業的產能急劇擴張，這也是2005年呈現價格暴降的根源之一。與此一起，鋼廠進入強勢時期，對署理商的方針也越來越嚴峻，導致從2007年開始，部分大公司從鋼廠協議戶中退出，進入到現貨范疇與短期期貨資源爭奪的商場，由此加重了作業競賽。商場也越來越生動。

　　二、固定終端

　　鋼貿作業企業許多，有的專門效能大型終端企業，與之簽定三方協議，堅持接連性事務操作，這種方法往往在資金和事務上有多種捆綁式協作條件。比方湖北匯通之于奇瑞轎車，湖北聯義之于中油天寶、杭州新泰之于浙江東南等。每一家的客戶都為該公司發明的出售額和獲利的比重比較高，月供貨量至少1萬噸，公司為客戶長時間性墊資，這種方法本質上是一種生意融資方法。這種客戶要求對方資信條件較高，難于開發，需求長時間尋覓。據湖北匯通講，他們對奇瑞轎車盯梢兩年，才開始操作詳細事務。

　　這種方法的利益是大型客戶，需求安穩繼續，能夠確保銷量和獲利的穩步增長。缺陷是單一客戶在公司事務中的權重較大，客戶方面發作改動，對公司事務影響巨大，導致銷量和獲利的俄然削減，公司一時措手不及。2008年中油天寶為湖北聯義發明晰三分之一的獲利;2009年連十分之一都不到，首要原因是受金融危機影響，客戶訂單許多削減，導致接連幾月無單可做，致使該公司事務連續。比及后來，客戶開始有了訂單，就不再需求其為客戶墊資，因為在此期間，客戶應收賬款底子收回，資金放置，能夠直接到鋼廠訂購。

　　三、期現協作方法

　　這種方法的一個前提條件是生意商需繼續堅持手中有許多現貨，首要種類為熱卷、螺紋鋼、線材。在現貨商場上許多資源無法滿意公司的出售要求時，公司則在期貨商場進行套保。

　　這樣的操作能夠幫助企業判定危險，防止無法猜測的狀況發作，能堅持日常事務的接連性，防止呈現嚴峻虧本。缺陷則是生意商往往在價格可能上漲時，提前出貨，導致因商場改動帶來的過量獲利丟掉，失掉商場。

　　四、操作行現象式

　　在自己認為合適的時機，大規劃買入現貨，囤積到固定商場，等候價格反彈。資源來歷首要為商場現貨、鋼廠現貨、鋼廠短期期貨等。

　　這種方法的利益是易掌握行情，大規劃操作，獲利較高，日常處理本錢較低，首要本錢是鋼廠公關和調研費用。缺陷是一旦行情判別犯錯，可能支付沉痛價值。常呈現現象是，生意商在自認為低位時進入，效果構成嚴峻丟掉。這種狀況的呈現是因為急于許多打開事務，屢次一再介入商場，效果在較大改動行情中贏取較小獲利，因小失大。

　　五、商場搬貨方法

　　這種方法的特點是：或許個人能力出色，有安穩客戶;或許人數許多，一起行為，為終端配貨，賺取效能費用。這種方法具有危險小，賺取差價，不承當商場危險的效果，此外，也不用承當質量貳言危險，薄利多銷，穩步打開。缺陷是：整體獲利低，扣除稅收、薪酬及處理費用后，凈獲利綿薄，合適個人出資者和小公司打開，難以做大做強。

　　六、傭金署理方法

　　鋼材生意對資金需求量巨大，商場參與者許多時分會在資金方面短少，又不想失掉事務機會，往往依托大型署理單位為其融資，支付必定資金本錢。這種方法的利益是防止商場不堅決危險，賺取固定獲利，一起做大營業額，爭奪更多銀行授信。缺陷是獲利較低，難認為公司打開注入更弱小動力。

　　七、產融結合方法

　　機不可失，時不再來。關于資金量在上億規劃的鋼貿企業來說，一年一兩次的價格不堅決顯著無法滿意他們的出資酬謝。一旦失掉機會或許抉擇方案失誤，就可能導致大規劃虧本，因而松懈出資，成了一個趨勢。

　　在2006年前鋼貿大打開的年代，浙江企業因為區位優勢，很早進入上海，占有了打開先機，獲得了很大的原始積累，也就獲得了轉型的本錢。福建企業作為后來者，趕上了畢竟幾班車，獲得了不少獲利，可是這些仍不足以支撐其進行企業戰略轉型，因而，通過鋼貿企業大規劃融資成為了廣泛方法。這種方法是伴隨著國家對流通工業的支撐，放松了對鋼貿企業融資的門檻要求而健壯起來的。

　　從目前這個鋼鐵貿易的現狀來看，轉型是非常有必要并且刻不容緩的，雖然當前只做鋼貿的公司依然可以生存，但始終后勁不足，最后非常容易被市場淘汰出局，必須要跟隨市場變化的腳步才能更好的進行生存盈利。